打破汽车扬声器
同轴或全音域和组件是扬声器的两大类别，可用于构建或升级汽车音响系统。 最常见的类型是同轴扬声器，几乎可以在每个OEM 车载立体声系统中找到。 这些扬声器每个都包含多个驱动器 ，从而可以产生各种各样的音频。 组件音箱不太常见，但音频发烧友通常在构建高性能汽车音响系统时依赖它们。 这些扬声器每个都由一个单独的驱动器组成，因此它们被设计为只能产生高音，中音或低音。
什么是组件演讲者？
人类听觉的范围大约为20到20000Hz，当涉及到扬声器技术时，该频谱通常会被分成几个不同的类别。 组件扬声器每个处理该范围的单个部分或组件。 最高频率由高音扬声器产生，低音扬声器为最低频率，中频扬声器适用于这两种极端情况。 由于组件扬声器每个仅包含一个锥体和一个驱动器，因此它们可以很好地适应这些类别。
高音
这些扬声器覆盖了大约2,000至20,000 Hz音频频谱的高端。 很多关注低音，但高品质的高音喇叭往往在填补音频音景方面发挥重要作用。 这些发言人是以高调的鸟鸣声命名的。
中档
可听频谱的中间范围由300至5,000 Hz之间的声音组成，因此中频扬声器和高音扬声器之间会有一些重叠。
低音单元
低音大约在40至1000赫兹范围内，由低音扬声器处理。 低音扬声器和中音扬声器之间也存在一些重叠，但中音范围通常不能产生给低音扬声器命名的狗式低音扬声器。
还有一些专用组件扬声器可以在音频频谱的极端处提供额外的保真度。
超级高音喇叭
这些扬声器有时能够产生超出人类听力正常范围的超声波频率，并且它们的低端显着高于普通高音扬声器处理的2000Hz。 这允许超级高音单元产生更高频率的声音而不会产生任何失真。
低音炮
与超级高音扬声器一样， 超低音扬声器的设计旨在为音频频谱的一端提供更高质量的声音。 消费级超低音扬声器的典型工作频率范围为20至200赫兹，但专业音响设备的频率可能低于80赫兹。
什么是同轴扬声器？
同轴扬声器通常被称为“全频”扬声器，因为它们旨在从一个单元再现更大范围的音频。 这些扬声器包含相同类型的驱动器，可以在组件扬声器中找到，但它们相结合可节省金钱和空间。 最常见的配置是在其顶部安装高音扬声器的低音扬声器，但也有包含低音扬声器，中音和高音扬声器的3通道同轴扬声器。
同轴汽车扬声器于20世纪70年代初期推出，现在大多数OEM汽车音响系统都使用全频扬声器，因为OEM汽车音响系统设计通常优先考虑成本而非质量。 这些扬声器也可以从各种售后汽车音响供应商处获得，并且用高质量的售后市场部件替换原厂汽车扬声器通常是最具成本效益的汽车音响升级 。
汽车中的组件扬声器或同轴扬声器更好吗？
组件和同轴扬声器各有优点和缺点，所以对哪个更好的问题没有简单的答案。 每个选项提供的一些优势包括：
全频同轴扬声器：
- 不会那么贵
- 直接适合
- 不需要交叉
零件：
- 出众的音质
- 更多的定制
无论在音质方面，组件音箱无疑都更好，但全音域音箱的价格更便宜并且更易于安装。 由于大多数OEM系统使用全频扬声器，升级通常只是简单地降低新扬声器 。
如果预算或安装方便是主要问题，那么全频扬声器将是最佳选择。 高品质的全频扬声器可能无法匹配或击败分量扬声器，但它们仍然可以提供良好的聆听体验。
但是，组件扬声器为定制提供了更大的机会。 除了分量扬声器提供更好的音质之外，每个扬声器都可以单独定位，为特定车辆创造理想的音景。 如果音质比预算或时间更重要，那么分量扬声器就是要走的路。