汽车音频分频器可能是一些最难理解的音频组件。 由于它们不是绝对必要的，因此在构建或升级汽车音响系统时，只需完全遮住主题就很容易。 头部单元，放大器和扬声器可以获得所有好的效果，但这并不意味着交叉并不重要。
为了理解交叉是什么，以及汽车音响是否真的需要一个或多个，首先了解一些支撑汽车音频交叉使用的基本原则非常重要。
其基本思想是音乐由运行整个人类听觉的音频组成，但有些演讲者比其他演讲者更擅长制作特定的频率。 高音单元设计用于重现高频，低音单元设计用于重现低频，等等。
考虑到这一点，汽车音响新手常常惊讶地发现，每个汽车音响系统实际上都需要在一个层面或另一个层面上进行交叉。 例如，使用同轴扬声器的非常基本的系统实际上具有内置于扬声器中的小跨接器。 其他系统，尤其是使用分量扬声器的系统，通常使用外部分频器，只将合适的频率传递给正确的扬声器。
将音乐分解为分量频率并仅将特定频率发送给特定扬声器的主要目的是获得更高的音频保真度。 通过确保只有正确的频率才能到达正确的扬声器，您可以有效地减少失真并帮助提高汽车音响系统的整体音质。
汽车音频交叉的类型
有两种主要类型的交叉，每种交叉最适合于特定的情况：
- 被动交叉
- 这些分频器位于放大器和扬声器之间，它们滤除不需要的频率。 有些扬声器内置无源分频器。 由于这些分频器简单地连接在功放和扬声器之间，因此它们相对容易安装。 然而，被动分频器存在一定的低效率。
- 主动交叉
- 这些也被称为电子分频器，它们比被动单元更复杂，更昂贵。 主动分频器需要电源，但它们不会像无源分频器那样通过滤出放大的信号来浪费功率。
谁真的需要汽车音频交叉？
事实是，每个汽车音响系统都需要某种类型的分频器，就像每个汽车音响系统都需要某种类型的功放一样 。 但是，正如许多头部单元包含内置放大器一样，扬声器也可以包含内置分频器。 在基本的汽车音响系统中 ，完全可以在没有其他分频器的情况下轻松获得。 但是，在很多情况下，被动或主动单元都会提高声音的质量，系统的效率，或者两者兼而有之。
如果您的汽车音响系统使用同轴扬声器 ，则可能不需要额外的分频器。 全频音箱内置无源分频器，可以过滤每个驱动器的频率。 即使您将放大器加入混音中，内置的扬声器分频器也应该足够了。 但是，如果您将放大器和低音炮添加到该类型的系统中，则可能需要交叉。
另一方面，如果您打算构建由分量扬声器，多个放大器和超低音扬声器组成的系统，则通常需要一个或多个分频器。 如果您打算使用单个放大器来驱动特定的扬声器，例如您的低音扬声器或高音扬声器，则情况尤其如此。 无论您选择主动式还是被动式分频器，都需要一些东西来防止不需要的频率到达扬声器。
同样重要的是要注意，如果您正在构建具有组件扬声器的基本汽车音响系统，售后放大器通常包含内置滤波器，可以有效地作为分频器。 这种放大器中的高通滤波器可以驱动高音扬声器，低通滤波器可以让您驱动低音扬声器，而无需额外的分频器。
当主动交叉可以真正帮助
虽然在只使用单个放大器的情况下，您通常可以在没有交叉的情况下轻松获得音效，但更复杂的构建可以真正从活跃的分频器中受益。 例如，3路分频器是您实际连接在您的主机和多个放大器之间的组件。
在这种情况下，每个放大器从交叉点接收特定频率范围，并且每个放大器用于驱动特定类型的扬声器。 例如，一个人可以用高通来驱动前置扬声器，另一个可以驱动后置的全音域扬声器，而第三个超低音扬声器可以驱动一个子音箱 。
分频器是否需要专业安装？
安装crossovers不是火箭科学，但在进行这种DIY项目之前，您需要对自己的工作有基本的了解。 安装无源分频器相对简单，因为它只需连接功放和扬声器之间的交叉线。 例如，您可以将无源分频器连接到放大器输出端，然后将分频器的高音扬声器输出连接到高音扬声器，并将低音扬声器输出连接到低音扬声器。
安装有源汽车音频分频器通常是一个更复杂的过程。 主要问题是有源分频器需要电源，因此您必须将电源和地线连接到每个设备。 好消息是，如果你已经安装了一个放大器，那么你应该比安装一个活跃的分频器更有能力，因为布线并不复杂。 事实上，将有源分频器接地在与放大器相连接的地方将有助于防止干扰地面环路 。