TPMS如何工作以及为什么需要它？
什么是轮胎压力监测系统？
轮胎压力监测系统（TPMS）持续检查车辆轮胎中的压力并将该信息报告给驾驶员。 这些系统中的大多数直接测量压力，但是一些系统从诸如轮胎转速的观察因素推断压力。
第一个轮胎压力监测系统出现在20世纪80年代，但该技术直到很晚才开始普及。 在美国采用该技术的原因是2000年的TREAD法案，该法案要求到2007年美国的所有轻型汽车都要采用某种形式的TPMS。
轮胎压力监测的重点是什么？
轮胎压力通常会影响处理特性，这是政府用来立法使用这些系统的主要原因。 充气不足的轮胎可能会增加制动距离，横向稳定性差和其他问题。 如果轮胎在空气中足够低，它甚至会过热并且发生灾难性故障。 当高速发生时，结果可能是毁灭性的。
在轮胎压力监测背后还有一个经济推理，可以吸引任何有经济头脑的车主。 充气不足可能会对油耗和胎面磨损产生不利影响，因此保持轮胎适当充气可以为您节省时间。 如果你的轮胎充气不足10％，你通常会减少1％的燃油效率。 这可能看起来不是很多，但它具有累积效应。
胎压监测如何工作？
大多数胎压监测系统使用物理压力传感器，电池供电变送器和中央接收器单元。 每个轮胎都有自己的压力传感器，电池供电的变送器向接收器报告各个压力。 该信息随后被处理并呈现给驾驶员。 在大多数情况下，系统的设计是为了在驾驶员有任何轮胎压力低于某个阈值时提醒驾驶员。
另一种监测轮胎压力的方法有时被称为间接轮胎压力监测系统（iTPMS）。 这些系统不直接测量轮胎压力，所以它们没有需要定期更换的电池供电变送器。 相反，间接测量系统会考虑诸如车轮转速等因素。 由于压力低的轮胎的直径小于完全充气轮胎的直径，所以这些系统可以推断轮胎压力何时需要调整。
什么是不同类型的系统？
两种主要的胎压监测技术是TPMS和iTPMS。 但是，轮胎压力监测系统也有两种主要类型的传感器。 TPMS的主要类型使用内置于每个轮胎的阀杆中的传感器。 每个阀杆组件都内置一个传感器，变送器和电池。 这些部件隐藏在车轮内部，只能通过拆下轮胎才能进入。 大多数原始设备制造商使用这种类型的TPMS，但有一些缺点。 传感器通常非常昂贵，而且它们往往有点脆弱。
另一种类型的TPMS使用内置于阀杆盖内的传感器。 每个顶盖都包含一个传感器，发射器和电池，就像轮内版本一样。 但是，这种类型可以在不拆卸轮胎的情况下安装。 主要缺点是传感器易于识别，这使得它们容易被盗。 两种类型的TPMS也具有其他优点和缺点。
我可以在我的车上获得胎压监测吗？
如果您在美国或欧盟购买新车，它已经拥有某种类型的TPMS。 自2007年以来，美国的所有车辆都拥有这些车辆，欧盟于2012年实施了一项任务。如果您的车辆年龄较大，则可以使用售后系统对其进行改装。
阀杆和阀盖系统均可从售后市场购买，因此您可以选择系统。 阀杆传感器往往更加昂贵，并且他们需要安排到技工去旅行。 大多数商店收取象征性的费用来拆卸和安装轮胎，但传感器的实际安装通常是免费的。 这是由于安装阀杆轮胎压力传感器不像安装常规阀杆那样复杂。 如果您已经购买新轮胎，那么大多数商店都会安装传感器，无需额外的人工费用。
如果您不想将您的车带到轮胎店或修理店安装传感器，那么您可以购买使用瓶盖传感器的售后TPMS。 只需用TPMS套件中的传感器替换现有的阀杆帽即可安装这些系统。 大多数套件还有一个12V电源适配器，可插入您的点烟器或配件插座。