汽车放大器类

汽车功率放大器的ABD

所有功率放大器执行基本相同的功能并且在相同的基本原理下运行，但这并不意味着所有的汽车放大器类别都是相同的。 一些放大器比其他放大器更适合于特定用途，并且最简单的方法可以告诉您需要哪种类型的放大器。 每个班级都用英文字母表示，并且相当清楚地划定，尽管也有包括多个班级特征的组合和混合体。

班主任

在最基本的层面上，只有两种类型的功率放大器：模拟放大器和开关放大器。 这些基本类型进一步分解成十几个字母类。 其中一些类，如T和Z，是专有的商标设计，其他类如A和B由各种制造商生产。

在所有不同的放大器类别中，汽车音响系统中通常只使用四种，其中一种是组合型。 这四个放大器类别是A，B，AB和D.

A类汽车放大器

根据定义，A类放大器“始终打开”。由于这些放大器使用的内部电路设计为始终具有通过输出晶体管的电流，因此这些放大器组合在一起。 这种基本设计带来的优点和缺点使A类放大器非常适用于某些应用，并且不适合其他应用。

当涉及到汽车音响应用中的A类放大器时，最大的问题是尺寸。

B类汽车功放

与A类放大器不同，B类功率放大器被切换。 这意味着他们使用内部电路，当没有音频信号进行放大时，它们可以有效“关闭”其输出晶体管。 这大大提高了效率，这使B类放大器非常适合汽车音频应用，但它也伴随着降低的音频保真度。

AB类车载放大器

这些放大器实际上是传统A类和B类放大器的混合。 虽然他们的晶体管总是有电流流过，但他们使用的电路能够在没有信号时减少电流量。 这比纯A类放大器的效率高得多，没有像B类放大器那么大的失真。 由于这些优点，AB类功率放大器是汽车音响系统中最常用的全频放大器。

D类汽车放大器

A类，B类和AB类放大器都是模拟放大器类别的示例，这使得D类成为汽车音响系统中唯一常用的“开关”放大器类。 与A类，B类和AB类不同，D类放大器通过快速打开和关闭电流到晶体管来工作。

这有效地创建了映射到模拟输入信号的开关或脉冲输出信号。

虽然D类汽车放大器非常高效，但开关/脉冲方法会导致较高频率出现一定程度的失真。 这通常由低通滤波器去除，因为较低频率不会遭受相同的失真。 许多单声道低音炮放大器都是D类，但其尺寸和功率优势使其成为全频扬声器中比较流行的放大器类别之一。

超越A，B和D.

大多数汽车音响放大器都是A / B或D，但这两种主要类型的变体也可用。

这些其他放大器类通常从主要类型的放大器中挑选特性，试图在不牺牲太多回报的情况下提高性能。

例如，同样，AB放大器结合了A和B的设计，BD放大器的设计可以在高频率下提供比D类放大器更少的失真，而B类放大器的效率更高。

你应该选择哪个放大器类？

随着bD，GH和其他类型放大器的推出，选择合适的类别似乎比以前复杂得多。 如果你只是想要很好的声音，而不是太深入，基本的经验法则是A / B功放最适合全频和大部分组件扬声器，而D类功放则更适合驱动低音炮。 如果你愿意，你可以使它变得复杂得多，但坚持这一基本计划会使你走上正确的道路。