雾灯和灯背后的科技
前雾灯不是以任何方式使用的标准设备，实际上在使用它们的方式和时间方面存在很多混淆。 不同于高光束和低光束的前照灯，这两种灯都经常使用，雾灯只在少量非常特殊的情况下非常有用。 事实上，雾灯专门设计用于恶劣天气和其他因雾，雾，甚至空气中的沙尘而严重降低能见度的情况。
有利于雾灯的基本理由是，常规的前灯，特别是远光灯，倾向于反射回驾驶员的眼睛。 这种危险的情况可以通过将灯光瞄准条形陡峭的角度来避免，这是雾灯设计的目的。
进一步增加混淆的是一种误解，即所有的雾灯都是黄色的，而且许多售后市场供应商使用术语“雾灯”和“驾驶灯”来表示完全相同的产品或报价“雾和驾驶”灯“组件。 “驾驶灯”一词实际上是一个含糊的词语，有时指的是主光束头灯，有时是指主要用于越野的辅助头灯，甚至可以指市场上用于雾中的产品。
什么是雾灯或雾灯？
前置雾灯和雾灯是一种汽车前灯，设计用于在条形梁中发光。 光束通常被设计成在顶部具有锐截止，并且实际的光通常安装得较低并且以锐角瞄准地面。
可以比较雾灯的位置和方向，并与远光灯和近光灯进行对比，以揭示这些看似相似的设备究竟有多不同。 远光灯和近光灯都瞄准相对较浅的角度，这使得它们能够在车辆前方照亮路面很远的距离。 相反，雾灯使用的锐角意味着它们只能照亮车辆前方的地面。
有些雾灯会产生选择性的黄光，并且存在相对普遍的误解，即所有雾灯都有黄色灯泡，黄色透镜或两者。 实际上，在整个汽车历史的不同阶段，选择性黄色实际上已被用于雾灯和常规主光束前灯 。 所以虽然有些雾灯产生选择性黄光，但许多产生白光。
它实际上是条形光束和光束瞄准的方式，它使雾灯成为雾灯，而不是颜色。
什么是选择性黄光？
选择性黄色大灯和雾灯背后的想法是，较短的蓝色和紫色波长的光在夜间行驶时会产生眩光和炫光效果。 在恶劣的驾驶条件下尤其如此，当蓝光反射出雾，雪花甚至下雨时，它们倾向于产生眩光效果 。
由于选择性黄灯在恶劣条件下夜间行驶时不太可能产生危险眩光，因此一些车辆使用了选择性黄灯。 雾灯中使用的选择性黄色也具有相同的优点。 但是，过滤出蓝光确实会对总光输出产生影响，这对于在良好的天气条件下进行夜间驾驶并不合适。
何时使用雾灯
由于雾灯目标较低，且其中许多灯具使用选择性黄灯，因此当驾驶条件良好时，它们相对无用。 这意味着除非驾驶时的能见度较差，否则没有理由打开雾灯。
在某些情况下，雾灯可能是有用的，包括由于雨水，雾气，雪，甚至空气中过多灰尘而导致能见度低的情况。 如果发现自己在能见度差的情况下驾驶，并且高光束反射回来，造成眩光或炫光效果，则应避免使用远光灯。 如果你的近光灯也会产生过度的眩光，所有你能看到的都是雪，雾，雨或者灰尘，那么一组好雾灯可以让你真正看到路面。
值得注意的是，与主光束前灯不同，雾灯仅在车辆前方立即照亮地面。 这使得只使用雾灯时以任何高速驾驶都是非常危险的。 事实上，即使您的主光束头灯产生眩光，在某些地区驾驶仅雾灯也是非法的。
在大多数情况下，雾灯实际上是必要的，它们的主要功能应该是让您缓慢地前进，并且小心翼翼，直到您到达目的地或其他可以等候恶劣天气的地点。
什么是后雾灯？
虽然前置雾灯的设计可让您在极差的能见度条件下缓慢前进，但后雾灯旨在防止任何人在相同条件下击中您。 问题是，在能见度极低的情况下，尾灯可能不会提醒其他司机到场，直到太晚为止。 如果你背后的人以不安全的速度驾驶当时的情况，情况尤其如此。
在大多数情况下，后雾灯是红色的，这使得它们表面上类似于刹车灯和行驶灯。 事实上，后雾灯和刹车灯产生相似的光强度。 因此，即使车辆没有后雾灯，刹车的可见性也有类似的效果。
后雾灯的主要问题在于，因为它们的颜色相同，而且与刹车灯一样明亮，所以驾驶员有可能会误认为这两种灯。 为了解决这个问题，法规规定后雾灯必须与制动灯隔开一定的距离。 有些车辆也只使用一个后雾灯而不是两个。
谁需要雾灯？
由于雾灯直接照亮车辆前方的地面，因此它们确实有两种用途。 首先是预期的用途，即在非常差的能见度下减少眩光，并允许您缓慢前往目的地。 另一种是在正常的能见度条件下，在车辆正前方的地面上看到什么，因为主光束大灯通常在车辆前部和光束实际撞击路面之间留下大的空隙空间。
虽然可能会一直使用雾灯来填补这个空白空间，但实际上有一个很好的理由来关闭它。 问题是，让路面在你面前亮起来会导致你的眼睛放大，这实际上降低了你充分看到车前的黑暗道路的能力。 因此，在非常缓慢地驾驶时，使用雾灯正确地看到汽车前方的车辆可能会有用，并以正常行驶速度行驶，并且在正常行驶条件下，这可能是一个非常糟糕的消息。
事实是，虽然雾灯有其用途，但大多数人并不需要它们。 由于它们只在非常狭窄的情况下才有用，所以只有在实际发现自己在特定情况下驾驶时才需要它们。 而且，即使您驾驶的能见度很低，雾灯仍不会让您以极高的速度穿过雪或雾，甚至有接近合理的安全程度。