术语“汽车夜视”指的是一系列有助于提高司机在昏暗时的意识的系统。 这些系统通过使用热成像摄像机，红外灯，抬头显示器和其他技术，将驾驶员的视野扩展到头灯有限的范围之外。 由于汽车夜视可以在潜在危险出现之前提醒驾驶员潜在危险，因此这些系统可以帮助预防事故发生。
夜视系统如何在汽车中使用？
汽车夜视系统分为两个基本类别，分别称为主动和被动。 主动式夜视系统使用红外光源照亮黑暗，被动系统依靠汽车，动物和其他潜在危险发出的热辐射。 这些系统都依赖红外数据，但每个系统都有其自身的优点和缺点。
主动式汽车夜视系统
主动系统比被动系统更复杂，因为它们使用红外光源。 由于红外波段落在可见光谱之外，因此这些光源不会引起即将到来的驾驶员遭受像远光灯那样的暂时性夜盲症。 这使得红外灯能够照射远比头灯能够到达的物体更远的物体。
由于红外光对人眼不可见，所以主动夜视系统使用特殊相机来中继额外的视觉数据。 有些系统使用脉冲红外灯，而其他系统使用恒定光源。 这些系统在恶劣的天气条件下效果不佳，但它们确实提供了车辆，动物甚至无生命物体的高对比度图像。
被动汽车夜视系统
被动系统不使用自己的光源，因此他们依靠热像仪来检测热辐射。 这对动物和其他车辆来说效果很好，因为它们散发出大量的热辐射。 然而，无源系统在拾取与周围环境温度相同的无生命物体时遇到困难。
被动夜视的范围往往明显高于主动夜视的范围，这是由于后者系统使用的光源的功率有限。 与有源系统相比，热成像相机产生的图像质量也往往较差，并且在温暖的天气中它们不能很好地工作。
红外线或热像信息如何帮助我查看？
有许多类型的夜视显示器可以将红外或温度信息传递给驾驶员。 最早的夜视系统使用抬头显示器，它在驾驶员视野内的挡风玻璃上投射警告和警报。 其他系统使用安装在仪表板上，仪表盘中或集成在主机中的LCD。
什么车具有夜视系统？
自1988年以来，汽车夜视系统一直存在，但它们仍然主要用于豪华车。 该技术通常是可选设备，而且可能相当昂贵。 第一个夜视系统由通用汽车推出，但其他一些汽车制造商现在拥有自己的技术版本。
奔驰，丰田和丰田的雷克萨斯徽章都提供有源系统。 其他汽车制造商（如奥迪，宝马和本田）则提供被动选择。 通用汽车的凯迪拉克徽章还提供了被动夜视系统，但该选项在2004年停止使用。
售后市场还有许多系统可用。
夜视是否真的有助于减少事故？
根据欧盟汽车工业委员会的统计，所有事故中有近50％发生在夜间。 由于同一项研究表明夜间交通流量减少了大约60％，很明显在黄昏和黎明之间发生了不成比例的事故。 由于夜视功能并不广泛，因此没有确切的数据。 国家公路交通安全管理局的一项研究甚至透露，有些人愿意在这些系统的帮助下夜间加速行驶，这可能导致更多的事故。
然而，增加夜间能见度的其他技术已被证明可以减少事故。 由于像自适应大灯这样的技术有助于减少夜间事故，因此更广泛地采用夜视可能会产生类似的效果。
夜视系统可以探测距离超过500英尺的物体，但传统的大灯通常只能照亮距离大约180英尺远的物体。 由于汽车的停车距离很容易超过180英尺，所以很明显正确使用夜视系统可以帮助警示驾驶员避免碰撞。