汽车中可靠的热量可能无法与马斯洛的需求层次结构完美契合，但当你面对又一条漫长的冰冷的通勤道路时，它确实很好，冬天似乎延伸到无限远。 问题是，有时候，由于缺少零件，它太昂贵或不可能，以正确的方式修理破损的汽车加热器 ，并且大部分汽车加热器替代品都非常贫乏。
那么如果你付不起一个机械师来撕毁你的整个仪表板来替换一个破损的加热器核心，或者你驾驶一辆带有长期以来已经过时的零部件，并且没有新旧零件的老旧汽车，你该怎么办？视线？
通用Under-Dash和辅助车载加热器
如果您发现自己处于上述情况之一，那么您总是可以尝试使用某种替代12V汽车加热器 ，或者只是为通勤进行紧凑捆绑，但它不一定是那种方式。
这里有一个广泛的产品类别，旨在从根本上取代您的汽车所附带的加热器系统，即使是最好的12V汽车加热器也无法做到这一点。 这些设备由两个基本组件组成，就像工厂加热器系统一样：加热器芯和鼓风机电机。
这种替换车用加热器的工作方式是它有一个加热器核心，您必须连接到您的发动机冷却系统。 除了加热器芯，它还有一个鼓风机电机，必须连接到您的车辆的电气系统。 一旦建立了这些连接，此类设备的功能与您的工厂冷却系统所用的方式完全相同。 来自发动机的热冷却剂通过更换加热器，鼓风机马达迫使空气通过核心，暖空气排入车辆的乘客舱。
一些替代汽车加热器是车后装置，如果做得对，几乎可以在工厂安装，而另一些则是大型，笨重的装置，在技术上意味着用于大型车辆的辅助加热器。 你可以在任何车辆中使用任何一种类型，但除了任何给定单位能够散发的热量之外，还需要注意单位的大小与可用空间的大小。
Maradyne H-400012 Santa Fe 12V落地式加热器
散热量： 12,200BTU /小时
风扇：两个速度
流量： 200CFM
电流消耗： 6A @ 12V
Maradyne的H-400012 Santa Fe是替换型汽车加热器，它包含一个加热器芯和一个鼓风机电动机，在一个光滑的包装中。 这是一个替代汽车加热器的例子，该汽车加热器被设计成落地式的，并且不会看起来不合适，只要车辆具有黑色饰件即可。
为了比较这种替代汽车加热器与其他替代品，每小时1 BTU大致相当于0.29瓦。 因此，在每小时12,200BTU的热量输出下，该装置在3,538瓦的加热器上具有可比性。 这是任何可以插入点烟器插座的12V加热器的瓦数的10倍以上，并且比任何 电池供电的加热器都能显示出更多的热量输出。
Flex-a-lite 640加热器
散热量： 12,000 BTU /小时
风扇：三速
流量： 140CFM
电流消耗： 6A @ 12V
Flex-a-lite的Mojave 640是替代汽车加热器的另一个例子，该加热器将加热器核心和鼓风机电机组合成一个吸引人的包装，在许多车辆中不会出现不合适的位置。 这个特殊的单元设计用于底部仪表板安装并且具有它的尺寸，因为该单元仅约5英寸高。
JEGS热棒加热器
热量输出： 12,000 - 40,000 BTU /小时
风扇：三速
流量： 170-300CFM
电流消耗： 4.9 - 11.6A
JEGS热棒加热器可以用作替代或辅助加热器，并且它们可以将输出类似于Maradyne和Flexalite单元的色域运行，以显着提高热量输出。 最大的JEGS加热器能够提供40,000 BTU /小时，转换为11,600瓦。 典型的家用加热器功率将达到1,500瓦，因此这是一种热量。
如何安装更换汽车或卡车加热器
正如你所预料的那样，安装这些通用地板安装或车底加热器中的一种不像安装电动车加热器那么容易。 一些电动汽车加热器非常易于安装，例如点烟器加热器 ，它们可以实现即插即热。 其他需要一点接线。
为了安装其中一个单元，您必须进行布线并连接冷却系统。 这意味着如果您的问题是加热器核心太费时或昂贵，您必须到达现有加热器核心使用的防火墙上的孔或打出新的孔。
一旦你有通过防火墙的洞，你必须进入发动机冷却系统。 如果你绕过它，你可以使用现有的加热器软管连接你的加热器核心，或者如果你将这些装置中的一个作为辅助加热器安装，你可以点击拼接并敲打加热器软管。 在任何一种情况下，重要的是要注意流经冷却系统的方向，以便将正确的软管连接到替换加热器的入口和出口。
将加热器连接至冷却系统时，必须将鼓风机连接至车辆的电气系统。 如果保险丝盒上有空间，可以走这条路。 如果没有，那么您必须使用内置保险丝，通过防火墙将新电线连接到电池。 当然，您需要记下鼓风机设计用于绘制和使用合适的测量线的安培数。
更换汽车加热器是否真的更换了工厂系统？
与大多数替代汽车加热器选项不同，像我们在这里看到的产品可以完全取代工厂加热器，如果您的加热器核心太昂贵或不可能修复正确的方法。 有些设备比其他设备散发更多的热量，但即使是更换加热器，也可以提供比任何12V加热器更多的热量。