虽然冬天是汽车电池死亡的相当普遍的时间，但一些消息来源实际上表明，夏季比冬季更多的电池会死亡。 所以你可能正在处理一个确认偏差的案例，但这并不意味着你完全离开了左边的领域。 这就是为什么检查电池并在秋天进行一些常规电池维护是一个好主意，因为它有机会让你陷入暴风雪之中。
铅酸蓄电池技术背后的科学实际上表明，炎热和寒冷的天气对汽车电池的使用寿命和运行状况无甚影响。 尽管炎热的天气是一个真正的电池杀手，但出于多种原因，寒冷的天气对汽车电池也很困难。
真正的汽车电池杀手：极端温度
铅酸电池被设计用于在相当大的温度范围内工作，但是在寒冷和炎热的环境下性能都会受到影响。 据工业电池产品部门称，铅酸电池容量在寒冷天气下正常下降约20％，当温度降至-22华氏度左右时，铅酸电池容量下降约50％。
与极端寒冷降低铅酸电池容量的方式相同，高温实际上增加了容量。 事实上，铅酸电池在华氏122度和华氏77度之间的容量可以增加约12％。
当然，产能的增加并非没有缺点。 虽然较高的温度会导致容量增加，但也会导致寿命缩短。
汽车电池在冬季死亡的原因
造成电池在冬季死亡的主要因素有三个：容量减少，起动马达吸取的能量增加，附件吸取的能量增加。 留在室内的灯不是问题。
当你开始你的汽车时，起动电机需要大量的电流才能起动。 在正常情况下，您的电池不会提出任何投诉，因为在短时间内提供大量安培数的能力是古代铅酸蓄电池技术所不可或缺的。
然而，在牙齿中已经变长的电池在冬天可能会有很多麻烦。 即使电池的容量没有按年龄减少，处于或低于冰点的温度甚至可以将全新电池的容量降到如此之低以至于不能满足启动马达的要求。
当您查看电池的重要统计数据时，冷启动放大器（CCA）是指电池能够冷却多少安培数的数字。 如果数量很大，那意味着它可以处理比电池数量较少的电池更高的要求，这意味着在寒冷的天气下，当容量减少时，性能会更好。
在某些情况下，特别是在非常寒冷的天气下，起动机的电流强度要求可能会高于正常水平，这可能会增加问题的严重程度。 问题在于，当天气寒冷时，机油变得更厚，特别是如果您处理的是单一重量的油，在寒冷和炎热的天气下，它们的粘度评级不会相同。 当机油变稠时，发动机可能更难以翻转，这反过来会导致起动马达吸取更多的电流。
冬季驾驶通常也会给您的电池带来更大的压力，这是由于大灯和挡风玻璃刮水器等附件的需求，当天气较短且天气更容易出现恶化时，往往会更频繁地使用它。 除非你有高性能的交流发电机 ，否则你可能会发现你的充电系统难以跟上。 而且由于低温可能会导致电池容量降低，这可能会加速旧电池的消亡。
汽车电池在夏季死亡的原因
同样，汽车电池的低温也很困难，高温也会产生负面影响。 事实上，高温会直接导致电池寿命缩短。 这意味着一个持续工作在华氏77度的电池将比持续暴露在大约92度的电池的电池寿命长50％。
事实上，据国际电池产品公司称，在77华氏度的标准工作温度下，每增加15度，电池寿命就减半。
据汽车护理委员会称，死电池背后的两大罪魁祸首是高温和过度充电。 当电解液加热时，它更容易蒸发。 如果没有充电，电池可能会受到不可挽回的损坏。 同样，过度充电电池可能会显着缩短其使用寿命，损坏其内部，甚至导致其爆炸。
保持汽车电池活跃在冬季和夏季
任何时候，如果您的汽车电池在最佳温度范围之外运行，事实是，无论是在寒冷还是在室外沸腾，它都有可能失效。 在冬季，冬天你可以做的一件大事就是让电池充电 。 根据州际电池公司的数据，弱电池将在华氏32度开始冻结，而充满电的电池直到-76华氏度才会冻结。 当然，测试电池负载，检查电解液，检查连接是否有任何腐蚀迹象也是一个好主意，因为在寒冷来临之前。
以同样的方式，您可以在夏季帮助您的电池持续更长时间，并进行一些预防性维护。 由于电池故障的最大元凶之一是导致电解质蒸发的热量，因此在整个温暖的月份里，您都不会因为注意电解质而感到伤心。 如果电解液开始下降，那么在问题变得更加严重之前，您可以将其关闭。