汽车加热器可能会出现很多不同的故障，但是您所描述的问题通常是由两个基本问题之一引起的。 冷却液不流经加热器芯，或者鼓风机电机的空气没有通过加热器芯引导。 有许多不同的根本原因可能导致汽车加热器突然停止工作的这些情况，但是您通常会与其中一方处理。
汽车加热器操作中的快速故障过程
首先，这里的一切都适用于水冷发动机的车辆。 如果你用一台空冷发动机或一辆全新的电动车来驱动一辆老式的大众汽车，那么你有某种类型的电加热器 ，要么没有获得电力，要么就是断了。
尽管道路上的大多数汽车仍然采用水冷发动机，而且他们的加热系统都采用相同的基本原理工作。 来自发动机的热冷却剂通过加热器核心，看起来和功能很像一个小型散热器，鼓风机马达迫使空气通过它。 然后空气被冷却剂加热，然后又加热车辆内部。
这就是加热器开始吹暖风需要一段时间的原因。 在发动机加热之前，加热器核心没有热量来提取。 这也是因为堵塞的加热器芯，卡住的恒温器或冷却系统中的空气都可能导致汽车加热器发冷。
汽车加热器因冷却系统问题吹冷
有四种主要的冷却系统问题会导致加热器感冒：
- 卡住恒温器
- 空气在冷却系统中
- 堵塞加热器芯
- 冷却液不流过加热器芯
这比实践中要复杂一点，但这些是您遇到的最常见的问题。
恒温器本质上是根据冷却液温度打开和关闭的阀门。 为了使发动机预热，它们保持关闭，直到发动机中的冷却剂达到给定的温度范围。 如果此时未能打开，则冷却液将无法正常循环，发动机可能会过热，并且您可能会遇到加热器吹冷的问题。
当恒温器打开时，它可以防止发动机正常升温 ，或者至少延长升温时间。 如果您的加热器温度过低而不是寒冷，那么被打开的恒温器将成为潜在的原因。
另一个常见问题是空气进入冷却系统时。 由于加热器芯通常是冷却系统的高点，因此空气可以进入并被困住。 如果是这种情况，那么必须清除气泡以解决问题。
堵塞的加热器芯也会导致汽车的加热器发冷。 检查这种情况的最好方法是使用非接触式温度计，它可以检查冷却液是否流经加热器芯体。 如果不是，那么冲洗加热器核心通常会解决问题。
一些车辆在加热器核心入口管线中安装有阀门，该真空管线或机械线缆操作该阀门。 如果这个阀门卡住了，那么这就是另一个汽车加热器会感冒的原因。
最后，加热器芯可以以多种方式插入。 当你听说有堵塞的加热器核心时，通常意味着腐蚀和其他垃圾堵塞了内部管道，冲洗通常会将其清除。 但是，加热器芯的翅片也可能被绒毛，松针和其他设法进入加热器箱的碎屑堵塞。 当然，修理方法是打开或取下加热器箱并清洁翅片。
其他原因汽车加热器可以吹冷
大多数汽车加热器会感冒的原因都与加热器芯子有关，但您也可能遇到机械，电气或真空问题。 从一辆车到另一辆车的具体情况将有所不同，但大多数系统都有某种混合门，它改变了空气流动或不流过加热器芯的方式。
当混合门卡住时，加热器芯子是否工作得很好并不重要。 由于混合门被卡住，加热器核心基本上被旁路，你不会得到任何东西，但冷空气。
当然，混合门可以坚持的原因有很多，并且它们并不总是以相同的方式粘贴。 混合门可能卡住打开，导致所有的热量，或卡住部分封闭，让你所得到的是温暖的热量。
由于机械连接或真空管线脱落，开关损坏或多种其他原因，混合门也会卡住。 如果您怀疑您正在处理混合门问题，则具体的诊断步骤将取决于您的车辆加热系统的设置方式。