如果你为一部汽车加热器而努力奋斗，这种加热器从来不会让你觉得在工作的时候感觉到温暖，但你并不孤单。 好消息是汽车加热技术相比汽车中的其他系统非常简单，因为多年来它并没有真正改变很多。 坏消息是有很多不同的事情会导致加热器停止工作。 我们来探讨一些可能会出错的事情。
汽车加热器问题的两个关键类别
一些可能导致汽车加热器突然停止工作的问题相对容易修复，而另一些问题则属于大多数车主的“专业修理工”。 为了更好地了解发生了什么事情，以及您可能需要做些什么来解决问题，您必须将事情缩小一点。
例如， 吹冷风的加热器可能是堵塞的加热器芯或低冷却剂，而根本不吹的加热器可能表明风机马达或开关不良。 在任何情况下，最好在温度达到零度以下之前解决问题，或者探索替代的加热器选项 。
大多数汽车加热器问题可以分为两大类：
- 吹冷风的汽车加热器。
- 有些东西通常会阻止热防冻液循环通过加热器芯。
- 问题可能是开关或阀门，或加热器芯可能堵塞。
- 从发动机完全冷时检查冷却液液位开始，如果温度低，则进行充气。
- 汽车加热器根本不吹
- 当汽车加热器根本不吹时，问题是鼓风机马达不好或阻止电力进入鼓风机。
- 如果鼓风机电机正在通电，那么这可能是一个糟糕的鼓风机。 如果没有通电，则怀疑保险丝，开关或鼓风机电阻。
- 为了诊断这一点，你可能不得不打开加热器箱子，甚至删除部分破折号以获得鼓风机。
如果你的汽车加热器突然开始感冒
首先，了解大多数汽车加热器的基本工作方式非常重要。 也有例外，但使用水冷发动机的车辆也会使用（非常热的） 冷却液预热机舱。 这是通过将冷却液泵入称为加热器芯的组件来实现的，该组件在设计和功能上与小型散热器类似。
当鼓风机马达迫使空气通过加热器核心，并且空气进入车辆的车厢时，车辆内部变暖。
如果您正在处理冷风从您的通风口排出的情况，即使车辆暖机并且您已将恒温器设置为高温，那么您可能会遇到如下问题：
- 低冷却剂
- 堵塞在加热器核心
- 一个卡住的混合门
- 卡住的加热器阀门
- 开关或连接不良
关闭车辆后，等待足够长的时间以使发动机冷却并降低冷却系统的压力后，即可开始检查冷却液液位。 如果冷却液液位较低，则可能无法通过加热器芯体流动足够的热防冻液以提供热量。
充注冷却液可能会在短期内解决您的问题，但低冷却液通常会导致另一个问题，如泄漏的垫圈或软管。 在最糟糕的情况下，您甚至可能会燃烧冷却液，这表示头部垫片已经堵塞。
如果折射计或其他测试仪显示pH值已关闭，那么很有可能某处某处发生了腐蚀并开始泄漏。 不正确的颜色或不正确的气味的冷却剂也表明存在问题。
如果您的冷却系统已满，您可以启动发动机并使其预热，然后检查加热器核心软管进入加热器芯盒的温度 - 如果它位于发动机舱内 - 或穿过防火墙。
最安全的方法是使用非接触式红外测温仪。 如果一根软管的温度与其余冷却液的温度相同，而另一根软管是冷的，则加热器芯可能会堵塞。 如果车辆在其中一个加热器软管中使用阀门，检查其操作也很重要。 如果阀卡住，并且阻止冷却液流过加热器芯，那可能是问题的根源。
如果您能够确定热防冻剂流经加热器核心，那么您可能正在处理加热器箱中的碎屑 - 通常以松针和其他碎屑的形式 - 或不移动的混合门。
如果将温控器从热开关切换到冷开关，并且听不到混合门移动，这可能表示混合门，连杆，接线或恒温器开关有问题，具体取决于您的车辆。
如果你的汽车加热器根本不吹
汽车加热器故障的另一个主要方式，除了吹冷风以外，根本不能吹。 这通常是由于鼓风机马达不好，但也可能由少数其他相关组件引起。
确定哪个组件失败的唯一方法是获取一些基本的诊断工具 ，访问鼓风机电机，并检查其是否通电。 鼓风机电阻也可能不好，继电器或开关本身。 具体的诊断程序会根据您的特定车辆而有所不同。
如果您能够确定您的鼓风机电机正在通电，那么它可能会被烧坏。 但是，在极少数情况下，您可能会卸下鼓风机，发现松鼠笼中装满了碎片，导致电机无法运行。 在其他情况下，您可能会发现电线断裂，生锈的连接，甚至是断开连接的辫子。
另一方面，如果鼓风机未通电，则必须通过测试电阻器，继电器和开关，将问题追溯回源头，尽管您可能需要先检查鼓风机保险丝。 熔断保险丝通常表明存在不同的根本问题，因此不应使用更大的保险丝替换其中的一根以防止熔断 。 但是，如果使用相同的电流保险丝更换爆破式保险丝，并且保险丝不会再次熄灭，则保险丝可能因年龄而失败。