您可能已经拥有的电传驱动技术
直到最近，节气门控制系统几乎总是非常简单。 油门踏板与油门机械连接，压下油门会导致油门打开。 大多数车辆都通过油门拉线和连杆完成了这项壮举，不过也有一些车辆使用了更复杂的刚性杆和杠杆系统。 无论如何，脚和油门之间总是有直接的物理连接。
电子发动机在20世纪80年代控制了复杂的事情，但是像油门位置传感器这样的组件只是为了让计算机进行调整而设计的。 油门控制仍然是完全机械的，物理电缆和连接仍然是当天的顺序。
电子节气门控制如何工作？
电子控制节气门就像传统节气门一样工作，但没有物理电缆或连杆将油门踏板连接到发动机。 当在使用线控技术的车辆中按压油门踏板时，传感器传输关于踏板位置的数据。 计算机然后能够使用该信息来改变油门的位置。
除了油门踏板的实际位置之外，计算机还可以依靠各种其他信息来确定最佳的行动方案。 计算机可以在打开或关闭节气门之前分析车辆的当前速度，发动机温度，高度和其他因素，而不是简单地打开或关闭节气门作为对踏板位置的直接响应。
为什么需要电子油门控制？
像汽车技术领域的许多其他进步一样，电子节气门控制的主要目的是提高效率。 由于电子节气门控制技术可以依靠大量的传感器输入，因此这些系统可以比使用传统节气门控制的车辆以更高的效率运行。
电子节气门控制技术的使用可以提高燃油经济性和减少尾气排放，这主要是由于其对空气/燃料混合物提供了更好的控制。 当然，这是因为这些系统既能设定节气门的位置，又能调节燃油量，而传统系统只能调整燃油量以匹配节气门的位置。
电子节气门控制还可以与巡航控制 ，电子稳定控制和牵引力控制等技术无缝集成，这可以提高操控性并增加安全性。
电子油门控制器是否安全？
无论何时何种形式的技术被置于司机与他所控制的车辆之间，都会造成至少某种程度的风险。 当您驾驶一辆使用传统油门控制装置的车辆时，通常依靠鲍登缆绳驱动油门。 这种电缆由塑料护套内的导线组成，并且定期故障。 电缆可能会卡在护套中，或穿透并最终破裂。 鲍登线的末端也可以折断，这将导致它无用。
在大多数情况下，油门拉线失效会导致车辆无法加速。 如果发生在高速公路上，可能会导致非常危险的情况。 但是，传统油门拉线卡在打开位置的情况相对较少。
使用电子油门控制器时，主要的担心是油门卡在打开位置，或者电脑错误地命令油门打开。 现代电子节气门控制器的设计具有避免这种情况的明确目的，但一些备受瞩目的案例引起了人们的关注。
电子节气门控制和突然意外加速
当车辆没有驾驶员的任何有意输入而加速时，它被称为“突然意外加速”。突然意外加速的一些潜在原因包括：
- 驱动错误
- 踏板卡住
- 卡住油门
- 机械或电子故障
许多突然意外加速的情况是由踏板卡住引起的，如果地板垫向前滑动并干扰踏板的正常操作，这很容易发生。 这可以压下油门踏板，但也可能导致制动踏板发生故障。
根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的说法，当驾驶员意外按压气体而不是制动时，也会发生一些SUA情况。 20世纪80年代的奥迪召回就是这种情况，导致德国汽车制造商增加了其制动踏板和制动踏板之间的距离。
使用电子油门控制器时，无论制动踏板是否踩下，计算机都可能打开油门。 这会造成非常危险的情况，尤其是在使用线控制动技术的车辆中，尽管它仍然只是一个假想的问题。 尽管由于2009年和2010年SUA问题，丰田确实召回了一些使用ETC系统的车辆，但没有确凿的证据证明他们的电子节气门控制技术存在问题。