什么是电子制动力分配（EBD）？
电子制动力分配（EBD）是一种额外的制动控制系统，可以增强和改进防抱死制动器的功能 。
这通常通过监测多个不同的系统和传感器并改变施加到每个单独的制动钳的力量来完成。 通过根据道路和行驶条件调整施加的制动力量，EBD制动器可以帮助防止危险滑行。
电子制动力分配如何工作？
由于大多数原始设备制造商（OEM）至少提供一种EBD型号，因此可以使用许多不同种类的EBD型制动器。
但是，EBD系统通常使用如下组件：
- 速度传感器
- 制动力调节器
- 电子控制单元
- 偏航传感器
- 方向盘角度传感器
其他许多部件也被其他制动相关系统使用，如电子稳定控制和牵引力控制 。
EBD制动器通常工作的方式是系统查看来自速度传感器的数据，以确定是否有任何车轮不以与其他车轮相同的速度旋转。 如果发现有差异，表明轮胎可能打滑，可采取纠正措施。
这些系统还可以将来自偏航传感器的数据与来自方向盘角度传感器的数据进行比较，以查看车辆是否过度转向或转向不足。 该数据然后由电子控制单元处理以确定每个车轮上的相对负载。
如果电子控制单元确定一个或多个车轮比其他车轮承受更轻的载荷，则其能够使用制动力调节器来降低对该车轮的制动力。 这是动态发生的，所以制动力可以根据主要条件连续调节。
电子制动力分配的重点是什么？
EBD的目的与防抱死制动和牵引力控制等相关技术的目的类似。 这些技术的设计都是为了防止车轮堵塞，这可能会导致驾驶员很快失控。 与其他制动系统不同，EBD能够动态调节施加在每个车轮上的制动力。
电子制动力分配背后的总体思路是，车轮在轻负载下更容易锁定。 传统的比例阀通过对前轮和后轮施加不同的制动力水平来解决这个问题，但是这些液压阀不能对不同的环境和条件作出反应。
在正常情况下，车辆的重量会随着速度的减慢而向前移动。 由于这会对前轮造成比后轮重的负荷，因此EBD系统可以通过减小后轮的制动力来应对这种情况。 但是，后方高负载的车辆行为会有所不同。 如果行李箱充满行李，EBD系统能够感应到增加的负载并相应地调整制动力。
驾驶具有电子制动力分配的车辆的最佳途径是什么？
如果您发现自己处于包含EBD的车辆中，则应像其他车辆那样采用防抱死制动。
这些系统在幕后工作，可自动调节后备箱内的额外重量，冰块或潮湿条件以及其他变量，因此您无需付出额外的努力。 但是，在制动和转弯时要特别小心，直到熟悉车辆的操作方式为止。
电子制动力分配失败时会发生什么？
在发生EBD故障时，传统的制动系统应继续正常工作。 这意味着如果你必须驾驶一辆EBD系统出故障的车辆，你通常会很好。 但是，制动时需要格外小心。
由于EBD和ABS使用许多相同的组件，因此防抱死制动系统通常会与您的电子制动力分配系统同时失效，这意味着您可能需要泵送制动而不是施加稳定的压力。
一些制造商建议，如果您怀疑EBD系统出现故障，请检查您的制动液液位，因为某些车辆对于用于其他制动问题的低流量使用相同的警示灯。 如果液位较低，则应避免驾驶车辆，直到车顶被关闭，机械师应检查系统是否有泄漏。