吹盖盖汽车保险丝和易熔链接
汽车保险丝是汽车电子世界的看门人和保镖。 无论何时突然的短路或波动威胁现代汽车和卡车中的任何精密电子设备，保险丝随时准备勇敢地将自己投入到火场中。
在此过程中，保险丝需要一个比喻性的子弹，用于一些更有价值，更复杂或不可或缺的组件或设备，如汽车音响或放大器 。
这通常会导致功能暂时丧失，但保险丝便宜并且通常易于更换，并且任何潜在问题通常会由于同一电路上的保险丝重复故障而暴露。
易熔链接虽然设计不同，但其用途和功能完全相同。
有许多不同类型的保险丝，但大多数现代汽车和卡车按照尺寸的降序使用一种或多种以下类型的带保险丝的保险丝：
- Maxi（APX）重型保险丝
- 最大型的刀片式保险丝。
- 用于重载应用。
- 具有比其他刀片式保险丝更高的电流额定值。
- 普通（ATO，ATC，APR，ATS）保险丝
- 第一种和标准型刀片式保险丝。
- 几种不同的替代版本都适用于相同的插槽。
- 在大多数现代汽车和卡车中找到。
- 微型
- 小于普通刀片式保险丝，但可在类似的安培数范围内使用。
- 也可用于低调迷你版本。
- 微
- 最小型的刀片式保险丝。
- 可提供最大范围的电流额定值。
- 有两个版本：两支micro2和三支micro3。
不是所有的汽车保险丝都一样吗？
现代汽车保险丝全部基于Littelfuse在20世纪70年代申请专利的标准ATO和ATC“刀片型”保险丝。
目前有多种尺寸和配置的刀片式保险丝，但它们都与原始ATO保险丝具有物理相似性，许多应用仍使用标准ATO和ATC保险丝。
这些不同类型的刀片式保险丝之间的区别主要在于端子的尺寸和数量，尽管物理上较大的保险丝通常用于较高电流的应用中。
老旧车辆使用各种不同类型的保险丝，尽管最常见的是“玻璃管”保险丝和“博世型”保险丝，但仍然可以在今天仍然在路上使用的旧车辆上找到。
玻璃管保险丝由玻璃管组成，由金属端子覆盖，金属带通过中心。 博世型保险丝也大致为圆柱形，但它们由表面带有金属条的实心陶瓷材料制成。
由于汽车保险丝的设计类型和电流额定值有所不同，所有保险丝最强调的是不相同的。 尽管用任何其他ATO保险丝替代任何ATO保险丝是绝对有可能的，但如果替换错误的电流保险丝，这样做可能是非常危险的。
同样，有时在物理上有可能用美式玻璃管替代博世式保险丝，但坚持相同的电流额定值是必要的，平盖式玻璃管保险丝通常不适合设计成保险丝座用于锥形端盖。
刀片式保险丝的类型
当您打开现代汽车或卡车上的保险丝盒时，可能遇到六种类型的刀片式保险丝：micro2，micro3，低调迷你，迷你，正规和超长保险丝。
对于所有叶片式保险丝，外壳可能不透明或清晰。 当外壳清晰时，通常很容易判断保险丝是否坏，因为连接两个端子的绕组金属条很容易看到。 如果条带损坏，则表示保险丝已熔断。
Micro2保险丝是最小型的刀片保险丝，它们很容易被识别，因为它们比它们宽很多。
就尺寸而言，薄型小型保险丝和普通迷你型保险丝的高度和宽度相同，但低型迷你保险丝的扁型端子几乎不会超出机身底部。
Micro3保险丝大于Micro2，小型保险丝或迷你保险丝，但通过使用三个铲式端子，这些保险丝最容易识别。 每种其他类型的刀片式保险丝只使用两个端子。 它们还包括两个熔断器元件，它们允许单个熔断器有效地处理两个电路。
ATO和ATC保险丝或“常规”刀片保险丝是原始的，也是第二大类型。 尽管许多应用在20世纪90年代开始用迷你保险丝取代ATO和ATC保险丝，但它们仍然普遍存在。 这些保险丝比他们身高更宽，它们有两种主要类型。 ATO保险丝的底部是开放的，而ATC保险丝则采用完全封闭的塑料壳体。
最大型的刀片式保险丝是最大保险丝。 这些显着大于任何其他类型的刀片式或铲式汽车保险丝，并且它们通常用于更高电流的应用。
汽车保险丝颜色编码
虽然有可能用任何其他ATC保险丝，任何其他迷你保险丝的小型保险丝等替换任何ATC保险丝，但如果不符合额定电流，则这样做并不安全。 虽然熔断器可以在正常工作条件下熔断，但由于年龄和磨损，熔断熔断器常常表明存在更深层次的问题。
因此，如果用另一个具有较高电流额定值的保险丝更换熔断保险丝，则可能会立即阻止保险丝再次熔断，但也可能会损坏其他电气部件，甚至引发火灾。
有三种不同的方式可以说明刀片式保险丝的安培数。 首先是看保险丝的顶部，在那里你会发现印刷在塑料上或印在塑料上的安培数等级。 如果额定值已经磨损，您还可以查看保险丝体的颜色或检查保险丝图，以查看该特定插槽中的保险丝属于哪种类型。
刀片型保险丝的颜色和外形尺寸在DIN 72581中规定，并非所有尺寸的颜色或电流额定值都可用。
颜色 | 当前 | MICRO2 | 微型 | 定期 | 马克西 |
深蓝 | 0.5 A | 没有 | 没有 | 是 | 没有 |
黑色 | 1 A | 没有 | 没有 | 是 | 没有 |
灰色 | 2 A | 没有 | 是 | 是 | 没有 |
紫色 | 3 A | 没有 | 是 | 是 | 没有 |
粉 | 4 A | 没有 | 是 | 是 | 没有 |
黄褐色 | 5 A | 是 | 是 | 是 | 没有 |
棕色 | 7.5 A | 是 | 是 | 是 | 没有 |
红 | 10 A | 是 | 是 | 是 | 没有 |
蓝色 | 15 A | 是 | 是 | 是 | 没有 |
黄色 | 20 A | 是 | 是 | 是 | 是 |
明确 | 25 A | 是 | 是 | 是 | 灰色 |
绿色 | 30 A | 是 | 是 | 是 | 是 |
蓝绿 | 35 A | 没有 | 是 | 是 | 棕色 |
橙子 | 40 A | 没有 | 是 | 是 | 是 |
红 | 50 A | 没有 | 没有 | 没有 | 是 |
蓝色 | 60 A | 没有 | 没有 | 没有 | 是 |
琥珀/棕褐色 | 70 A | 没有 | 没有 | 没有 | 是 |
明确 | 80 A | 没有 | 没有 | 没有 | 是 |
紫色 | 100 A | 没有 | 没有 | 没有 | 是 |
紫色 | 120 A | 没有 | 没有 | 没有 | 是 |
虽然不同类型的汽车插片式保险丝的颜色编码几乎是标准配置，但有两个值得注意的例外是25 A和35 A maxi保险丝。 这些保险丝分别为灰色和棕色，这些颜色也用于较低电流的保险丝。 然而，maxi保险丝在2 A或7.5 A中不可用，这些颜色是由这些颜色使用的额定值，因此不存在混淆的可能性。
那么融合链接怎么样？
熔断链路与熔断器具有相同的基本功能，但它们的方式稍有不同。 在汽车应用中，熔线是一段长度比它被设计用来保护的导线更薄的导线。
当一切顺利时，这会导致熔丝链路故障，并在保护接线失败之前破坏电路。
除了简单地比线路中的其余线路更薄之外，易熔线路还被包裹在特殊材料中，这些材料在暴露于高温时不会着火。 因此，虽然普通电线中的极高电流可能引起火灾，但熔断熔断线路不太可能这样做。
熔断连接可以在汽车和卡车的各种地方找到，但它们通常用于高电流应用，例如起动电动机 ，可以抽取数百安培的电流。 当这种类型的熔断器熔断时，车辆将不再起动，但火灾风险减小。 在其他应用中，易熔连线可能比其设计要保护的连线更容易接触和更换。
更换保险丝和可熔链接
更换保险丝是一项相对容易的工作，几乎任何人都可以做到，但花时间确保用正确的风格和电流额定值更换替代保险丝仍然很重要。 刀片式保险丝有时难以拔出，但大多数车辆都配有保险丝拉拔工具，该工具位于保险丝盒的一个内部或连接到保险丝盒盖上。
虽然实践的眼睛很容易识别汽车保险丝，但您也可以查看视觉指南以帮助确定您需要获取哪种类型的保险丝。
如果更换保险丝，而您又发现它又一次冒烟，那通常意味着有一些潜在的问题需要处理。 用更高的安培数保险丝代替保险丝似乎可以暂时解决这个问题，但确定该电路中存在的组件并追踪并修复实际的潜在问题是更安全的方法。
更换熔丝链接通常比单纯牵引保险丝更复杂，因为它们通常用螺栓固定在位，有时难以触及。 如果您拥有合适的工具并且能够物理定位熔断熔断线，那么您可以在家中完成这项工作，但使用正确的替换工作非常重要。
同样，使用具有错误电流额定值的替换熔断器是一个坏主意，用错误部分替换熔断熔断器是非常危险的。 在最好的情况下，熔丝链接将无法处理应用程序的安培数，并且会立即失败。 在最坏的情况下，你最终可能会发生火灾。
在绝对没有任何情况下，您应该用电缆替换熔断线。 也许你有一个接地带或电池电缆铺设，看起来正确的尺寸和长度，但甚至不考虑它。 打电话给你当地的零件商店，给他们的应用程序，他们将能够想出一个专为您正在使用的应用程序设计的可熔链接。
由于易熔线通常带有大量的电流，如果做得不好或者只使用旧的替换电线或电缆，可能会导致火灾或其他布线失败时的更昂贵的维修。