与事实12V直流电源插座一起生活
12V插座，也被称为汽车点烟器或12V辅助电源插座，是向汽车，卡车，船只和其他场合的便携式电子设备供电的主要方式。 虽然这些插座最初设计用于加热打火机，但它们很快成为事实上的汽车电源插座。
今天，有可能使用与以前仅用作汽车点烟器相同的精确插座，为尖端手机或平板电脑上的任何东西供电给轮胎压缩机。 有些车辆配有多个插座，以便为多个附件设备供电，但多于一个车辆能够接受点烟器的情况并不常见。 因此，ANSI / SAE J563中包含的这些电源插座的规格包括两种变型：一种与打火机兼容，另一种不兼容。
汽车配件动力的历史
当第一批汽车上路时， 汽车电气系统的想法还没有出现。 事实上，第一辆车甚至没有包括任何形式的电气系统。 由于他们使用磁铁来提供火花，就像您今天的割草机所做的那样，并且照明（如果有的话）是由煤气灯或煤油灯提供的，因此不需要电气系统。
第一个使用直流发电机的汽车电气系统（与现代交流发电机不同）不需要任何电压输入来运行。 这些发电机是皮带驱动的（就像现代交流发电机一样），它们提供必要的直流电源来运行配件，如灯。 随着铅酸电池的加入，突然之间有可能添加其他我们认为理所当然的“配件”，比如电动起动马达。
尽管包括直流发电机和铅酸蓄电池在内的早期电气系统在技术上使电气附件成为可能，但由这些发电机产生的广泛可变电压产生了问题。 机械设备用于调节电压，但汽车电气系统直到引入交流发电机才会到达现代。
与发电机不同，现代汽车和卡车中使用的交流发电机产生交流电，将交流电转换为直流电给电池充电并提供辅助电源。 虽然这种类型的电气系统仍然不能提供完全均匀的电压，但不管交流发电机旋转的速度如何，电压输出都保持相对稳定，这是汽车点烟器作为事实上的直流电源上升的关键因素出口。
吸烟枪
尽管自汽车电气系统首次发明以来，人们一直在为其汽车电气系统供电，但配件必须手动接线。 12V汽车电源插座的外观几乎是偶然的，因为它是从一个完全不同的初始目的中选择的。
点烟器以及灯光和收音机是首批利用早期汽车电气系统的配件之一，并在1925年左右开始出现OEM选项。这些早期的点烟器使用了“线圈和卷轴”系统，但它是所谓的“无线”点烟器，最终将成为事实上的汽车（和船用）电源插座。
这些“无线”汽车点烟器由两部分组成：一个通常位于汽车仪表盘上的圆柱形插座和一个可拆卸插头。 插座连接到电源和地线，插头包含一个盘绕的双金属带。 当插头插入插座时，盘绕的条带完成电路并随后变红。 当插头从插座中取出时，红炽线圈可以用来点燃雪茄或香烟。
Easy DC：介绍12V插座
虽然它们本来不是为了这个目的而设计的，但是汽车点烟器提供了一个很好的机会，不能错过。 由于实际的打火机部分在线圈和卷轴版本不再使用时可拆卸，因此插座本身可以方便地接入电源和接地。 这允许开发可以插入和移除的电源插头，而不需要将配件永久地连接到汽车的电气系统中。
ANSI / SAE J563规范旨在确保不同制造商生产的点烟器插座和12V电源插头之间的兼容性。 根据规范，12V插座的圆柱体部分必须连接到负极（在大多数汽车系统中为电池地），而中心触点连接到正极。
使用汽车12V插座的问题
由于汽车打火机本来不是用作辅助插座，因此在使用它们时存在一些固有的问题 。 因此，设计使用12V插座的设备必须能够解决这些缺点。
使用汽车点烟器插座作为12V插座的最大问题是插座本身的尺寸（内径和深度）。 由于插座（有时被称为罐）的尺寸存在一些变化，所以12V电源插头通常具有弹簧加载触点。 这使得他们能够在给定的公差范围内保持电气接触，但这也意味着插头可能会随时失去电气接触。
使用汽车12V插座的另一个问题与汽车电气系统的工作方式有关。 尽管现代交流发电机能够保持相对均匀的电压输出，但正常运行确实允许一定范围的输出电压。 考虑到这一点，所有汽车电器配件必须能够在大约9-14V直流电下运行。 在很多情况下，使用内置的直流到直流转换器将可变输入电压瞬时转换为稳定输出电压。
汽车点烟器可以更换吗？
虽然吸烟不如以前那么受欢迎，但汽车点烟器不可能很快在任何地方出现。 多年来，一些汽车没有打火机，而其他汽车已经有一个带有空白插头而不是打火机的附件插座，但是完全抛弃汽车点烟器的想法仍然没有得到贯彻。
问题是，即使人们没有将汽车点烟器用于他们最初设计的目的，但太多的便携式设备依靠该技术作为事实上的电源来完全放弃它。 USB可能被证明是一个可接受的替代品，因为如此多的便携式设备已经使用USB了，但它已经非常简单，只需将USB充电器插入汽车点烟器并称之为一天即可。